enflasyonemeklilikötvdövizakpchpmhp
DOLAR
45,1846
EURO
52,9954
ALTIN
6.703,28
BIST
14.442,56
Adana Adıyaman Afyon Ağrı Aksaray Amasya Ankara Antalya Ardahan Artvin Aydın Balıkesir Bartın Batman Bayburt Bilecik Bingöl Bitlis Bolu Burdur Bursa Çanakkale Çankırı Çorum Denizli Diyarbakır Düzce Edirne Elazığ Erzincan Erzurum Eskişehir Gaziantep Giresun Gümüşhane Hakkari Hatay Iğdır Isparta İstanbul İzmir K.Maraş Karabük Karaman Kars Kastamonu Kayseri Kırıkkale Kırklareli Kırşehir Kilis Kocaeli Konya Kütahya Malatya Manisa Mardin Mersin Muğla Muş Nevşehir Niğde Ordu Osmaniye Rize Sakarya Samsun Siirt Sinop Sivas Şanlıurfa Şırnak Tekirdağ Tokat Trabzon Tunceli Uşak Van Yalova Yozgat Zonguldak
İstanbul
Çok Bulutlu
13°C
İstanbul
13°C
Çok Bulutlu
Pazar Hafif Yağmurlu
11°C
Pazartesi Hafif Yağmurlu
14°C
Salı Az Bulutlu
17°C
Çarşamba Açık
19°C

Köprü ayağına giren otobüs kazasında 9 kişi öldü; trafik güvenliği uzmanı facianın nasıl “geliyorum” dediğini anlattı!

İşte alınması gereken 6 tedbir

Köprü ayağına giren otobüs kazasında 9 kişi öldü; trafik güvenliği uzmanı facianın nasıl “geliyorum” dediğini anlattı!
11.08.2024 09:30
3
A+
A-

Türkiye’de 2023’te otobüs kazalarında ölen kişi sayısı 2022 yılına göre yüzde 55 oranında artarak 148’den 230’a yükseldi. Son olarak Ankara’da meydana gelen kaza dikkati çekti. Sürücünün uyuduğu tahmin edilen kazada otobüs köprü ayağına çarptı ve 9 kişi hayatını kaybetti. Trafik Kazalarını Tedbire Derneği Başkan Yardımcısı, trafik güvenliği uzmanı Alpay Lök, buna kazaların nasıl “geliyorum” dediğini anlattı.

Hürriyet’ten Aysel Alp imzalı habere göre, Alpay Lök, yerde bir mukavva, üzerinde katlanmış bir battaniye ile iki yastığın olduğu bir fotoğraf paylaşarak “Bu koşullarda uyuyan şoför ne kadar dinlenebilir? Günlük uykusunu otelde yahut evinde uyumalıdır. Otobüsün içinde, bagajında değil. Yerde mukavva üzerinde hiç değil” dedi.

Lök, alınması gereken tedbirleri 6 hususta şöyle sıraladı:

1-Otobüslerde fabrika çıkışı takılı ve 100km/h sürate ayarlı, sürat sınırlayıcı donanımların ve elektronik kontrol sistemlerinin (ADAS, AEBS, ESP, AdBlue, takograf) merdivenaltı atölyelerde sabunlama ve iptalleri önlenmeli. Merdivenaltı tamirhanelerde sürat sınırlayıcılar devre dışı bırakılıyor. Böylelikle otobüslerin suratları 150-160 km/h’e çıkabilir duruma getiriliyor ki sürücüler mesai müddetleri içinde daha fazla sayıda sefer yapabilsin. Buna ağır cezalar getirilmeli ve araç muayenesinde ‘hafif kusur’ değil, ‘ağır kusur’ sayılmalı.

2- Şoför takograflarının değişimi önlenerek, mevzuattaki mesai mühletleri ve izin kurallarına ahenkleri sağlanmalı.

3- Şoförler günlük uyumalarını, haftalık müsaadelerini otobüs bagajında değil, evde yahut otel odasında yapmalı.

4- Araç muayenesi AB düzeyinde (2014/45/EC) olmalı ve arıza tespit aygıtı (OBD) kullanılmalı. 5- Şehirlerarası otobüsler Almanya’da uygulandığı benzeri, üçü sökme/takmalı ek muayene (SP) olmak üzere, yılda dört kere muayene edilmeli.

5- Yolculara emniyet kemeri zaruriliği takip edilmeli.

6- Kışın otobüslerin tüm tekerlerinde üç doruklu dağ içinde kar tanesi (3pmsf) logosu olan kış lastiği mecburî olmalı.

ETİKETLER: ,
Yorumlar

Henüz yorum yapılmamış. İlk yorumu yukarıdaki form aracılığıyla siz yapabilirsiniz.