Çanakkale Köprüsü’nü yapan CHP’li işverenden muhalefete tepki: Solcuyum diyerek solcu olunmuyor

“Bizim kalbimiz solda atar”

Arıoğlu, Akşam gazetesine verdiği röportajda muhalefetin tavrını eleştirdi. Her şeye ‘hayır’ diyerek muhalefet yapılamayacağını belirten Arıoğlu, “Evet bizim kalbimiz solda atar. Sosyal demokrasi diye bir şey var. Bunun ne olduğu belli. Ben solcuyum diyerek solcu olunmuyor. Muhalefet ne yazık ki alakasız her şeye ‘hayır’ diyerek muhalefet yapılıyor. ‘Bu projeleri devletleştireceğiz’ diyorlar, bunlar yatırımcıyı kaçıracak söylemler” sözlerini kullandı. İşte yapılan röportajdan bir kesit:

-Köprü bittitartışması bitmedi. Bu kadar tenkit, sorgulama bekliyor muydunuz?

Sorgulama olsun tabiifakat gönül ister ki bu biraz daha objektif şekilde yapılsın. Burada neyin sorgulandığı da önemli. Diyorlar ki ihaleler kapalı kapılar gerisinde yapılıyor. O denli değil. İlan ediliyor. Sonra da yeteri kadar süre veriliyor. İlgilenen firmalar evvelden gidip ihale dökümanını alır, bu dokümanın bedeli de ihalenin boyutuna göre 50-100 bin lira civarındadır.

-Neler var bu dokümanda?

Bu dokümanda şayet ihaleyi kazanırsanız imzalayacağınız kontrat vardır. Bu mukavele bireye özel hazırlanmaz, siz ihaleyi almadan önce neye imza atacağınızı bilirsiniz. İhaleden sonra yalnızca o basılı olan nüshanın içindeki boşluklar doldurulur. Mesela biz süreyi teklif ettiğimiz için o boşluğa ‘Şu kadar sürede devlete iade edeceğiz’ diye tarih yazıldı.

“Şu anda maliyet hesabı yapanlar tamamen kafadan atıyorlar”

-Köprünün maliyeti de sorgulanıyor. Siz bu teklifi neye göre verdiniz?

Bu çapta bir iş için daha ihaleye girmeden 4-5 milyon dolar para harcarsınız. Zira bir ön tasarım yaptırmak zorundasınız. Boyut olarak ilk defa bu türlü bir köprü yapılıyor. Bu türlü bir keson dünyada daha önce batırılmamış. Kimi kesimler bu türlü bir yüksekliğe daha önce hiç kaldırılmamış. Bunların hepsini, uzmanını tutup çalışmak gerekiyor. Hesaplar da ona göre yapılıyor. Bu türlü bir köprünün maliyeti hakkında herhangi bir fikir söylemek için önce tüm bu çalışmaları yapmak gerekiyor. Ben bu ihaleye hazırlanmamış olsaydım bu hususta fikir yürütemezdim. Şu anda maliyet hesabı yapanlar tamamen kafadan atıyorlar.

-Dünyadan kimi örnekler veriyorlar. Hong Kong mesela…

O denli örnekler veriyorlar ki bizim köprümüzle aralarında dağlar kadar fark var. Birinin ayağı kırk metre derinde, öbürünün ayağı karada. Hong Kong köprüsü diyorlarbu bir asma köprü, başkası viyadük köprü tünel sistemi.

“TL kıymet kazanırsa ben de kazanıyorum”

-İhalede sizden öbür kaç teklif vardı?

Dünya çapında bir ihale yapıldı. Ve 4 tane çok önemli teklif geldi. Mesela Japon firma Çanakkale’yi çok istiyordu ve çok da rekabetçi bir teklif verdiler. Bütün bu firmalar fizibilite yaptığı için, köprünün kaça mal olabileceğini aşağı üst tahmin ediyordu. 4 tane çok önemli teklif gelmiş. Ve bu tekliflerden en ucuzu seçilmiş. Burada sorun ne? Bizden sonraki de seçilebilirdi. İzmir’de o denli oldu mesela…

-Ne oldu İzmir’de?

3-4 ay önce yapılan metro ihalesinde biz Yapı Merkezi ve Nurol olarak en düşük fiyatı verdik. Buna karşın ihaleden atıldık, 500 milyon lira farkla iş ikinciye verildi. Asıl bu sorgulanmalı. Nurol Osmangazi’yi, Marmaray’ı yapmış, biz Çanakkale’yi Avrasya’yı yapmışız. Ve diyorlar ki ‘Bunlar işi bilmiyor. Yanlış fiyat vermişler, işi yapamazlar. Ben kendi favorime vereyim’. İhale yapma o zaman. Beni niçin uğraştırıyorsun.

-Hazine garantileriyle müteahhitler varlıklı oluyor mu?

Biz bu işten ne kadar para kazanacağımızı, köprüyü teslim ettiğimiz gün bileceğiz. O güne kadar her şeyin risk altında, belgisiz. Kurdaki hareket bu türlü devam ederse çok para da kaybedebiliriz. Mesela bu yıl bizim kontratta 15 euro artı KDV yazıyorsa, yaklaşık 250 lira geçiş fiyatım oluyor. Ve bu yıl boyunca sabit kalıyor.fakat döviz artınca TL sabit kalmıyor. Bundan Ötürü benim euro cinsinden 15 euroyla başlayan geçişim, şayet yüzde 20 devalüasyon olduysa sene içerisinde 12’ye düşüyor. Diğer yandan borçlanmamız ise dolar cinsinden. Yani TL paha kazanırsa ben de kazanıyorum. Kaybederse ben de kaybediyorum. Biz 2020 ve 2021’de bunların yaşanacağını bilseydik, 2017’de o teklifi vermezdik. Bu ihaleyle ucu ucuna alınmış bir iş. Bir emniyet hissemiz vardı ama o da gitmiş durumda.

“Günlük 30 bin civarında geçiş var”

-Çanakkale’den geçişler nasıl şu anda?

Günlük 30 bin civarında geçiş var ama şimdi konuşmak için erken. Lakin 1-2 sene sonra tablo netleşmeye başlar.

-Avrasya Tüneli’nden geçişler nasıl?

Orada garanti edilen sayı 68 bindi. Biz şimdi 55 binlerdeyiz. Avrasya tüneli sabah ve akşam olmak üzere günde 4 saat çok ağır kullanılıyor. O boş olan saatleri dondurmak için farklı sistemler denenebilir.

“Yatırımcıyı kaçıracak söylemler”

-Siz de CHP’li bir aileden geliyorsunuz…

Evet bizim kalbimiz solda atar. Sosyal demokrasi diye bir şey var. Bunun ne olduğu belli. Ben solcuyum diyerek solcu olunmuyor. Muhalefet ne yazık ki alakasız her şeye ‘hayır’ diyerek muhalefet yapıyor. ‘Bu projeleri devletleştireceğiz’ diyorlar, bunlar yatırımcıyı kaçıracak telaffuzlar. Yoksa biz Yapı Merkezi olarak sosyal demokrasiye sonuna kadar razıyız.

-Geçiş fiyatları için pahalı itirazlarını nasıl değerlendiriyorsunuz?

Şu anda köprü (15 Temmuz Şehitler Köprüsü) 8 lira. Yani otobüs bileti fiyatına geçiliyor köprüden. ‘Köprünün paraları ödendi, artık parasız olması lazım’ diyorlar ya, geçişlerden alınan parayla devlet o köprünün bakımını bile yapamaz. İstanbul aynıi bir yerde yaşa, toplu taşıma kullanma, akaryakıt yak, havayı kirlet, sonra da otobüs fiyatına köprüden geçip ‘pahalı’ de, bu nasıl bir adalet? Bence devlet artık akaryakıtı de sübvanse etmemelibugünkü politik ortamda bu yapılamaz. Zira akaryakıta artırım gelince kıyameti koparan bir muhalefet var.