Denetimde isme değil güce bakılıyor: Hangi elektrikli araç hangi ehliyetle kullanılıyor?

“Elektrikli bisiklet” adıyla kullanılan bazı araçlar, teknik özellikleri nedeniyle mevzuatta bisiklet değil moped sayılıyor. Bu nedenle kullanıcılar, fark etmeden ehliyetsiz araç kullanma cezasıyla karşılaşabiliyor.

Elektrikli bisiklet ve scooter kullanımı arttıkça, hangi aracın gerçekten bisiklet statüsünde olduğu sorusu da öne çıkıyor. Çünkü piyasada bu adla satılan her model, hukuk açısından aynı sınıfta değerlendirilmiyor.

Sınırı teknik özellik belirliyor

Türkiye Gazetesi’nin aktardığına göre, bir aracın elektrikli bisiklet sayılabilmesi için motor gücünün 250 wattı geçmemesi, en fazla 25 kilometre hıza ulaşması ve pedal desteği olmadan sürekli ilerleyememesi gerekiyor. Bu çerçevenin dışına çıkan araçlar ise artık bisiklet değil, moped olarak kabul ediliyor. Bazı modellerin 45, 65 hatta 90 kilometre hıza ulaşabildiği, motor gücünün de 2000 wattın üzerine çıktığı belirtiliyor.

Asıl sorun isimde değil sınıfta

Kullanıcıların önemli bir bölümü, aracın üzerinde “elektrikli bisiklet” yazmasını yeterli görüyor. Oysa denetimlerde esas alınan unsur, satış adı değil motor gücü ve hız kapasitesi oluyor. Bu nedenle moped sınıfına giren bir aracı ehliyetsiz kullananlara idari para cezası uygulanabiliyor.

Scooter ve motosiklette kurallar ayrı

Ayakta kullanılan scooterlarda ehliyet zorunluluğu bulunmasa da kullanım alanları sınırlı. 50 cc’ye kadar motosikletlerde M sınıfı ehliyet gerekirken, bazı durumlarda B sınıfı belge de kullanılabiliyor. 125 cc araçlarda ise A1 ehliyeti ya da ek eğitim şartı devreye giriyor.