İmamoğlu’ndan Bakan Nebati’ye: 9 aydır kendisinden imza atmasını bekliyoruz; tahminen Cumhurbaşkanı’nın süreçten haberi yoktur

İstanbul Büyükşehir Belediye (İBB) Başkanı Ekrem İmamoğlu, devletin finans kurumlarını bünyesinde barındıracak Finans Şehir’in ulaşım meselesini büyük oranda çözecek Ümraniye-Ataşehir-Göztepe metro hattı için Avrupa Kalkınma Bankası’ndan aldıkları 75 milyon euroluk ek krediye onay vermeyen Hazine ve Maliye Bakanı Nureddin Nebati’ye davet yaptı. İmamoğlu, “Bu onay, Hazine garantisi olmayan bir onay. Kendisinden, kalemi mürekkebe batırıp imza atmasını bekliyoruz. 9 aydır, o kredi gelmemesine karşın öz kaynaktan, büyük bir uğraşla işimize devam ediyoruz” dedi. Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın süreçten haberdar olmayabileceğin belirten İmamoğlu, “Sayın Cumhurbaşkanı’nı da bu vesileyle bilgilendirmiş oluyorum. Sayın bakanların bu mevzudaki gecikmelerinden haberdar olsun” diye konuştu.

İBB Başkanı Ekrem İmamoğlu, devletin finans kurumlarını bünyesinde barındıracak Finans Şehir’in ulaşım problemini büyük oranda çözecek Ümraniye-Ataşehir-Göztepe metro sınırının Göztepe İstasyonu’nda bugün “Finans Şehir” bahisli toplantı yaptı.

Kadıköy Belediye Başkanı Şerdil Dara Odabaşı, Ataşehir Belediye Başkanı Battal İlgezdi ve İBB Genel Sekreter Yardımcısı Pelin Alpkökin ila yaptığı değerlendirme toplantısının akabinde açıklama yapan İmamoğlu, istasyonun Finans Şehir’e şantiye olduğunu belirtti. Finans Şehir’de 100 binin üzerinde çalışanının olacağının öngörüldüğünü belirten İmamoğlu, bölgenin günlük trafiğinin çok ağır olmasının beklendiğini kaydetti. Bu kapsamda metronun, böylesi bir merkezin en sağlıklı ulaşım aracı olacağına vurgu yapan İmamoğlu, açıklamasında Finans Şehir’in yaklaşık 10 yılı bulan kuruluş ve inşaat sürecini özetledi. İmamoğlu, şöyle konuştu:

“Burada en çok önemli husus ulaşım”

Gerekli planlamalar yapılmadan inşa edilmeye başlanan Finans İl bünyesinde Merkez Bankası, Bankacılık Düzenleme ve Denetleme Kurumu (BDDK), Sermaye Piyasası Kurulu (SPK), Ziraat Bankası, Halkbank ve Vakıfbank kamu kurumları olacak. Bir ara uzun bir süre durduğunu hatırlıyorum. Bu yaz sonu, eylül, ekim benzeri de taşınma sürecinden bahsedildi. Tabii burada birkaç husus var. Nedir birkaç mevzu? Bir tanesi ulaşım. En kıymetlisi. Yani kara yolu ulaşımı ve metro ulaşımı.en büyük yükü alacak olan da metro ulaşımı. Kara yolu ulaşımıyla ilgili de hem Büyükşehir Belediyemizle hem ilçe belediyelerle sürecin çok iyi ve uyumlu bir şekilde yönetilmesi gerekiyordu. Bu kapsamda ben, Genel Sekreterimize talimat verdim ve 4 belediye liderimizle; Ataşehir, Kadıköy, Ümraniye ve Üsküdar belediye liderlerimizle görüşmelerini arzu ettim. Belediye başkanı arkadaşlarımız da bakanlıkla bu bahiste görüşmeler sürdüreceklerini bizlere beyan ettiler.

“Yüzde 4 ilerlemeyle aldık, yüzde 55’e ulaştık”

Hat, 2017 yılında başladı. Bir çalışma yapıldı.firma, süreci durdurdu. Zira bir ödenek yok, bir kredisi yok. Herhangi bir çalışma yoktu. Akabinde uzun bir süre burası çalışmadı. 2017’de başladığı durdu aslında. Akabinde 2018 yılında malum, bir imzayla buranın tamamı iptal edildi. Akabinde bu iptal geri çekildi ve yeniden tekrar başlatılmasına karar verildi. fakat bir ödeneği olmadığı için de yüklenici firmalar burada yürümedi. Burası bir konsorsiyum. Biz göreve geldiğimizde, ilk ilgilendiğimiz çizgilerden birisi burası oldu. Nedeni de Finans Kent. ‘Oraya süratlice bir destek sunmalıyız’ dedik ve süratlice buranın, oranın suratına yetişmesi gerektiğini öngördük. İlk finans görüşmelerimizi yaptığımız sınırların birincisi de burası oldu ve 175 milyon euroluk bir finansman elde ettik. Bu 175 milyon euroluk finansmanla birlikte müteahhitlerimizi başlattık. Nasıl başlattık? Yeniden 2019’un ekimi başlattığımız bu süreçte, devraldığımız işin bitirilme oranı yaklaşık yüzde 4’tü. Yani yüzde 4’le almak demek, aslında neredeyse sıfırdan başlamak demek. Şu anda yüzde 55’lerin üzerine çıkmış durumdayız. Bu süreçte bu çalışmamızı sürdürürken buranın araç sorununu de çözdük. Şu anda araç sorunuyla ilgili de imalatları başlamış durumda. 40 araç alımı yaptık buraya.

“Maliye Bakanlığı’na 11 ay önce başvurduk”

Söz konusu çizginin yeni finansmanlara ihtiyacı var. Bu finansman gereksiniminden dolayı, yeniden daha önce buraya kredi aldığımız kurum olan IBRD ile tekrar bir görüşme yaptık. 75 milyon euroluk ek bir kredi alımıyla ilgili bir ön uzlaşma sağladık. Bu uzlaşmaya dönük, bizim buraya kredi bulma konusunda izin almamız gerekiyordu. İBB Meclisi’nden oybirliğiyle bunu çıkarttık ve Maliye Bakanlığı’na müracaat yaptık. Ne kadar önce? Tam 11 ay önce. Ve ocak ayında Maliye Bakanı’nın önüne bu imza dosyası geldi. Yani Sayın Nebati’nin önünde 9 aydır bu onayımız imza bekliyor. Bu onay ne, biliyor musunuz? Hazine garantisi olmayan, yalnızca bir onay. Yani kendisinden, kalemi mürekkebe batırıp imza atmasını bekliyoruz tam 9 aydır. 9 aydır, o kredi gelmemesine karşın biz burada öz kaynaktan, büyük bir gayretle işimize devam ediyoruz. ama bunun imzalanmamasının bir sebebi, bir münasebeti, bir aklı olamaz. Yani bu memleketin kurumlarına biz metro yapıyoruz. Bu memleketin kurumu, metro üretiyor. İBB’nin bugün Ekrem İmamoğlu başında, yarın bir oburu başında. Dün bir diğeriydi. Yani yapılan her hizmet, İstanbul için yapılıyor. Bir bakan bundan niye imtina eder? Sayın Nebati bundan niye imtina ediyorsunuz? İstanbul’da, Ulaştırma Bakanlığı metro sınırları yapıyor. Allah razı olsun, yapacak tabii. İBB, metro sınırları yapıyor. Tabii ki yapacağız. Hep birlikte yapacağız. Bütün imkanlarınıza karşın metro yaparken bir yandan bizi çiviliyorsunuz, ‘Aman iş yapmayın’ diye.

“Aldığımız kredinin ülkeye girişini engelliyorsunuz”

Bazı bakanlar, İBB’nin elindeki metro çalışmalarının yürümediğini iddia ediyor. Bizim 10 metro çizgimizin 10’u da gümbür gümbür çalışıyor. Bu sene içinde 3 metro çizgimizde açılışlar yapacağız. Ümraniye-Ataşehir-Göztepe metro çizgimiz da yürüyoraldığımız kredinin bu ülkeye para girişini engelliyorsunuz. Yani 75 milyon euro Avrupa Kalkınma Bankası’ndan para gelecek, bunu engelliyorsunuz. Akıl alır aynıi değil. Bizim kaygımız ne? Bu kentin bir an önce raylı sistemlere en üst düzeyde kavuşması.

“Bakın her geciken iş bize zarar”

Bakın, bir örnek vermek istiyorum. Bu da kulaklarına gitsin istiyorum. Mesela evvelki Ulaştırma Bakanı Sayın Turhan, ulaşımla ilgili bir açıklamada bulunmuştu: ‘İstanbul Havalimanı metrosu 2020 yılının başında bitecek’ diye. ‘Mayıs 2021’de bitecek’ diye de yeni Bakan açıklama yapıyor. Bugün 2022’nin sonuna doğru geliyoruz ve şu anda de ‘2023’ün başında açılacak’ diyorlar. Bakın, her geciken iş bize zarar. Her geciken süreç, bize zarar. Biz, bir an önce İstanbul Havalimanı metrosunun kente bağlanmasını istiyoruz. benzer şekilde Finans Şehir’in muhtaçlığını karşılama konusunda da sorumluluğumuzu yerine getirmek için bu finansmana ihtiyaç var. Buradaki her gecikme, buranın işlememesi manasına gelir. Kim işlemeyecek? Merkez Bankası’nın işleri burada yürümeyecek. BDDK’nın işleri burada yürümeyecek. SPK’nın işleri yürümeyecek. Ziraat Bankası Genel Müdürlüğü’nün işleri yürümeyecek. Halk Bankası, Vakıfbank’ın genel müdürlüğünün işleri burada yürümeyecek.

“Belki sayın Cumhurbaşkanı’nın bu takvimden haberi yoktur”