İmamoğlu’ndan zelzele daveti: Yarın talimat gelsin, kalkalım hep bir arada Ankara’ya gidelim, oturalım konuşalım, biz hazırız

İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu,  TCDD’nin kurucusu ve ilk genel müdürü Behiç Erkin’in isminin Ümraniye’de inşa edilen Türkiye’nin ilk 2 katlı tren park alanına sahip en büyük kent içi raylı sistem merkezine verildiği merasimde zelzeleye dair açıklamalar yaptı. “Bugünü yarını yok. ‘Efendim 2023’te seçim olacak; kim gelecek?’ Gelecek olan belli de… ama mesele o değil, mesele bugünden o masayı bile konuşabilmek ve kurabilmekte. Sarsıntı; yarın talimat gelsin, kalkalım hep birlikte Ankara’ya. Oturalım konuşalım. Biz, hazırız” diyen İmamoğlu, “Lütfen bütün kamuoyu olarak, bu sürece hassas olmak ve bu sürecin tahlilinin hepimizde olduğunu unutmamak. Yani ‘Tek başına ben çözeceğim’ diyorsa bir bakanlık; yok, çözemezsin kardeşim. Çözemedin aslında. ‘Tek başına Büyükşehir Belediyesi ben çözeceğim’ diyorsa; çözemezsin kardeşim. Büyük bir mesele çünkü” dedi. İmamoğlu, “Bugün İstanbul’da 150 bine yakın, ivedilikle ele alınması gereken bina var” bilgisini paylaştı.

İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB), Kurtuluş Savaşı’nın lojistik manadaki kahramanlarından, TCDD’nin kurucusu ve ilk genel müdürü Behiç Erkin’in ismini yaşattı. Erkin’in ismi, kentin Anadolu yakasındaki 3 metro çizgisinin komuta merkezi olarak kullanılacak Raylı Sistemler Yerleşkesi’ne verildi. Ümraniye’deki Behiç Erkin Raylı Sistem Yerleşkesi; İBB Başkanı Ekrem İmamoğlu, merhum Erkin’in torunu Emir Kıvırcık ve yerleşke girişine asılan Erkin’in tablosunu yapan ressam Teymur Rzayev’in iştirakleriyle hizmete açıldı. Açılış merasiminde, sırasıyla; İmamoğlu ve İBB Genel Sekreter Yardımcısı Pelin Alpkökin birer konuşma yaptı.

“Yüzde 33 düzeyinde, tamamen durmuş bir şantiye evre aldık”

“İBB, o devirde metro yapamaz hale gelmişse, nedeni tamamen marifet ve öncelik sorunudur”

Metro konusunun İstanbul için hayati bir mesele olduğunu tekrarlayan İmamoğlu, şunları söyledi:

“Bugün İstanbul’da, 1 günde neredeyse 9 milyon insan taşıyoruz. 9 milyon insan ne demek? Londra nüfusu kadar insan taşıyoruz, demek.Londra’daki metro çizgisinin üçte biri metromuz var. Bundan Ötürü almamız gereken yol, bugüne kadar ihmal edilmiş, yapılmamış işler, aslında önümüze ne kadar devasa bir hedef bıraktığını ve koyduğunu hepinizin bilmesi, anlaması gerekiyor. O bakımdan süratlice işimize koyulduk. Tabiri caizse; kimi aylardır, kimi yıllardır duran, biraz bu türlü kimsesiz gibi duran, metro şantiyelerimizi süratlice ele aldık. Hatta il için tehlike arz eden -yer altında sonuçta hafriyatlar vardı- bir kısım şantiyeler vardı. Göreve gelir gelmez onların önlemlerini almakla işimize başladık. Bu süreç, tarihi bir süreçtir. Bizim İstanbul’a yaşattığımız bu devrin, bilhassa metrolarla ilgili, ileride çok konuşulacak tarihi bir süreç olduğunun altını çizelim. Kesinlikle ifade etmek gerekir ki; İstanbul Büyükşehir Belediyesi, şayet o periyotta üretememişse, o periyotta iş yapamamışsa, metro yapamaz hale gelmişse, nedeni tamamen marifet problemidir, öncelik meselesidir. Hangi mevzuyu yapmakla ilgili konsantrasyon problemidir? İsrafla bir kenti, bir belediyeyi yönetme meselesidir. Şu Anda şayet işler tıkır tıkır yürüyor ve çarklar dönüyorsa, bu çok önemli merkezin yapılması benzeri birçok işi açarken gururla o kurdeleyi, kesiyorsak; bunun da yegane sebebi, inanınız ki işinize konsantre olmak, İstanbul’a hizmet etmek, İstanbul’un bütçesini israftan kurtarmak, onu bereketli bir bütçe haline getirmek, teknik insanları, işini bilen liyakatli yöneticilerin sözlerini, onların tekliflerini dikkate alan siyasi sistemlerle iş birliği sürecini kurumsal ahlakla yönetme kavramını hayata geçirmek, karşınıza bu türlü sonuçlar veriyor.”

“Aynı anda 10 metro yapan il olmak çok önemli ama…”

“Halka hizmet etmek istiyorsanız, halka hizmet eden projeleri yerine getiriyorsunuz; yaptığımız bu” diyen İmamoğlu, “Dünyada en çok metro yapan il haline gelmek, önemli. Dünyada anda en çok metro şantiyesini hareketli halde çalıştırmak önemli,hiçbir kaynağı belli olmayan yahut kimilerinin projeleri bile net olmayan, benzeyenanda en fazla metro ihalesi yapan yönetim olmak benzer şey değil. Yani ihaleyi yaparsınız, ama şantiye çalışmazsa, olmaz. Örneğin; Mahmutbey – Esenyurt hattı gibi. Yani ortada proje de yoktu, şantiye de yoktu. Örneğin; Finans Şehir’in altından geçen Göztepe – Ataşehir – Ümraniye hattı. Burayı da ilgilendiriyor. Çok çok önemli bir hat. Yüzde 2-3 düzeyinde devraldığımız çizgilerden bir tanesi. Ki üstüne kurulan, Finans İl diye gururla anlatılan merkeze, yalnızca 80 bin çalışanın geleceği tahmin edilen bir yerin altından geçmesi gereken metronun başlanmaması benzeri. Bunlara da biz başladık” sözünü kullandı..

“İstanbul’un duran projelerini tek tek hayata geçirmenin gururunu yaşıyoruz”

“Finansmanını sağlıklı koordine ederek, bereketli bütçe yöneterek, İstanbul’un duran projelerini tek tek hayata geçirmenin gururunu yaşıyoruz” diyen İmamoğlu, şunları söyledi:

“1,4 milyar euro kaynak ürettik İstanbul’a. Mecburuz; zira hem orta-uzun vadeli finansman buna yatırımlarda önemli. Bir öteki eksiklik var ne yazık ki. 2019 Temmuz ayından itibaren, bize hiçbir kamu kurumu, tek bir kuruş kredi vermedi. Tek bir kamu kurumu. Bu, acı bir durum. İBB; kamu bankalarından, kamu kuruluşlarından bunları alamasa da iş yapmış bir kurumdur. Bugüne kadar 29,9 kilometre uzunluğunda raylı sistem sınırını açtık. İnşallah Dudullu – Bostancı ile birlikte bu sene bunu 45 kilometrelere- hatta Fulya – Yıldız’ı da katarak- 45 kilometrenin daha üstüne çıkacak bir düzeye bunu taşıyacağız. Bu da 3,5 yıl benzeri bir zaman dilimi içerisinde oldu. Bunun manası şunu söyleyeyim: Geçmiş 20-25 yılın ortalamasının neredeyse üç katına tekabül ediyor. İstanbul, yılda 15-20 kilometre metro hattı üretirse bu eksikliği kapatabilir. 2025 yılına kadar, 104 kilometre yeni metro çizgisini İstanbul’a kazandırma maksadıyla yol yürüyoruz.”

“İşimizi anlatarak halkımıza yüzümüzü dönme eforu içerisindeyiz”

İstanbul’un yeni metro çizgilerine ihtiyacı olduğunun altını çizen İmamoğlu, bu kapsamda hazırladıkları projelerden örnekler verdi. “Bunlara engellemeleri, şunları bunları anlatarak değil, işimizi anlatarak halkımıza yüzümüzü dönme gayreti içerisindeyiz” diyen İmamoğlu, yüzlerini, yakın tarihin ilham verici özel anlarına ve beşerlerine döndüklerine dikkat çekti. Behiç Erkin’in de bu isimlerden biri olduğunu vurgulayan İmamoğlu, “100’ncü yılına umutla, heyecanla yürüdüğümüz hoş Cumhuriyet’imizin işte bu türlü vicdan sahibi isimlerin, gerçek yurtseverlerin emeklerinin üzerinde durduğunu hiçbir zaman unutmayacağız. Kurtuluş Savaşı’ndan sonrasında kalkınma ve aydınlanma mücadelesinde hakikaten ismini bildiğimiz ve bilmediğimiz,fakat her birinin gönlümüzde başka bir yeri olan kaç kahramanlarımızın emeklerinin üzerinde yükseliyor hoş Cumhuriyet. O bakımdan Gazi Mustafa Kemal Atatürk’ün o eşsiz uğraşını hürmetle, minnetle anıyor ve onun hem silah arkadaşlarını hem Behiç Erkin gibi değerli yol arkadaşlarını da hepinizin huzurunda minnetle anıyor ve onların önünde hürmetle eğiliyoruz” dedi.

“İsim verirken; birine yaranmak için değil, gelecek kuşaklara örnek olması için tabelayı asmalısınız”

“Açıkçası; isim verirken, bin düşünüp bir defa o tabelayı asmalısınız” diyen İmamoğlu, “Bu işler, kolay işler değil. İsim verirken; birine yaranmak için değil, gelecek jenerasyonlara örnek olması için tabelayı asmalısınız. İsim verirken; bugünü kurtarmak için değil, yarınlara sağlıklı, tarihi bilgilerin köprülerini kurmak için o tabelaları asmalısınız. Aksi takdirde bir bakmışsınız, birkaç sene sonra o tabelaları indirmek zorunda kalırsınız. Bunu tarihimizin yakın sayfalarında görmeniz mümkün. O bakımdan bunun da hassas bir mevzu olduğunu, burada arkadaşlarımızın önümüze bu ismi getirdiğinde ne kadar özel bir görevli olduğumızı, ne kadar hoş bir iş yaptığımızı ve ne kadar doğru bir karar verdiğimizi de hep bir arada yaşamış olduk” sözlerini kullandı.

Deprem uyarısı: Oturalım konuşalım; biz hazırız

Konuşmasında, bu sabaha karşı yaşanan 6.0 büyüklüğündeki Düzce merkezli sarsıntıya de dikkati çeken İmamoğlu, şunları söyledi:

“Bugünü yarını yok. ‘Efendim 2023’te seçim olacak; kim gelecek?’ Gelecek olan belli de… ama mesele o değil, mesele bugünden o masayı bile konuşabilmek ve kurabilmekte. Sarsıntı; yarın talimat gelsin, kalkalım hep birlikte Ankara’ya. Oturalım konuşalım. Biz, hazırız. Bu mevzuda hiç yüksünmeyiz, geri durmayız. Sabah 4’ü 8 geçe ayağa kalktım. Arkadaşlarımla bir arada telefonun ucunda sıkıntıyı takip ederken AKOM üzerinden; ‘Acaba bir kaybımız var mı? Sanki bir şey olacak mı’ diye ürkmekten, korkmaktan inanın gerginliğimizle sabahı bulduk. O bakımdan sizlerden istirhamımız, isteğimiz; lütfen bütün kamuoyu olarak, bu sürece hassas olmak ve bu sürecin tahlilinin hepimizde olduğunu unutmamak. Yani ‘Tek başına ben çözeceğim’ diyorsa bir bakanlık; yok, çözemezsin kardeşim. Çözemedin aslında. ‘Tek başına Büyükşehir Belediyesi ben çözeceğim’ diyorsa; çözemezsin kardeşim. Büyük bir mesele zira. Sayıları söylemiyorum yani. Bugün İstanbul’da 150 bine yakın, hemen ele alınması gereken bina var. Daire demiyorum; bina var. Bunlar ölçülmüş, edilmiş işler. Kesinlikle sağduyulu olacağız her mevzuda. Umutlu olacağız. Akıldan ve bilimden uzaklaşmayacağız. Liyakatli takımlarla süreci yöneteceğiz. Ve buna işleri hep birlikte hamasetle birlikte başaracağız. Hamasetin ve iyimserliğin önünde hiçbir şey duramaz. Hep birlikte başaracağız. Çok hoş günleri, hep birlikte göreceğiz.”

Yerleşke ile ilgili bilgileri Alpkökin paylaştı

İBB Genel Sekreter Yardımcısı Pelin Alpkökin de konuşmasına, “Behiç Erkin” isminin kullanımına izin veren, Erkin’in torunu Emir Kıvırcık’a teşekkürlerini ileterek başladı. “2019’da, bu yerleşkenin kısmi olarak bir atölyesi ve yalnızca 11 setlik bir parklanma alanı tamamlanmıştı” diyen Alpkökin, şu bilgileri paylaştı:

“Ama Dudullu – Bostancı aynıi burası da durmuştu. Dudullu – Bostancı çizgimizle birlikte, buradaki yerleşkeyi, parklanma alanlarını ve bugün içinde bulunduğumuz kumanda merkezini, Metro İstanbul’un Anadolu yakasındaki kalbini, aklını bir an önce hizmete açmak için, Dudullu – Bostancı metrosunun yeniden başlamasıyla bir arada, buradaki çalışmalara da sürat ve tartı verdik. Burası 3 tane metro sınırımızın; Üsküdar – Ümraniye – Çekmeköy – Sultanbeyli, Ümraniye –  Ataşehir – Göztepe ve Dudullu – Bostancı çizgilerinin bir denetim merkezi ve bir noktadan yönetilmesi için oluşturuldu. Lakin Anadolu yakasında bir de Kadıköy – Sabiha Gökçen Havalimanı sınırımız var. Kadıköy – Sabiha Gökçen sınırımızın Pendik irtibatını tamamlamamızla birlikte, o çizginin kumanda merkezini de buraya almak istiyoruz. Bundan Ötürü çok kısa bir süre içerisinde burası, Anadolu yakasının her yerini yöneten çok önemli bir kumanda merkezi olacak. Bugün üstte gördüğünüz kumanda merkezinin bir hoş tarafı da var. Önümüzdeki ay sonu yolcularımıza hazır hale getirilecek olan Dudullu – Bostancı çizgimizin testleri de şimdi bugün buradan denetim ediliyor. Bütün testler buradan yapılıyor. Dudullu – Bostancı sınırımızda da çok ağır bir çalışma var. Artık totemlerimizi dikiyoruz. Giriş-çıkış yapılarımızı tamamlıyoruz. Testlerimizin sertifikasyon süreçlerinin çok önemli bir ayağı bu ay içerisinde, geri kalan iki sertifikamız da aralık ayı içerisinde yapılacak. Ve sınırımız, aralık sonunda yolculara hazır hale getirilecek ve buradan şahsen yönetilecek.”

Konuşmaların akabinde; İmamoğlu, İBB bürokratları, merhum Erkin’in torunu Emir Kıvırcık ve yerleşke girişine asılan Erkin’in tablosunu yapan ressam Teymur Rzayev tarafından kesilen kurdele ile Behiç Erkin Raylı Sistemler Yerleşkesi resmi olarak hizmete girmiş oldu.