Karaismailoğlu: Sirkeci-Kazlıçeşme hattını 8 istasyonla tekrar kullanıma başlatıyoruz

Sirkeci-Kazlıçeşme Raylı Sistem Sınırı’nda açıklamalarda bulunan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu,  “Sirkeci-Kazlıçeşme arasında atıl vaziyette duran 8,3 kilometrelik hattı gerekli iyileştirmeler ve değişimler yapılarak 8 istasyonla tekrar kullanıma başlatıyoruz” dedi.  

 Bakan Karaismailoğlu, çizgiyle ilgili Yedikule İstasyonu’nda basın açıklaması yaptı. Bakan Karaismailoğlu alana demir yolu iş makinesiyle geldi. Hat hakkında bilgi de alan Bakan Karaismailoğlu’na Altyapı Yatırımları Genel Müdürü Yalçın Eyigün ve Fatih Belediye Başkanı Ergün Turan da eşlik etti. Bakan Karaismailoğlu, “Pandemi sürecinde hayli çok önemli yararlar sağlayan Çam ve Sakura İl Hastanesi’nin karayolu kontağını da malum zihniyet yapmamıştı. Başakşehir-Çam ve Sakura İl Hastanesi-Kayaşehir Metro Çizgisi’ni da yapmayacaklarını bize bildirdiklerinde bu projeyi de çabucak devraldık ve üretim çalışmalarına başladık. Devraldığımızda yalnızca yüzde 5’ini tamamlayabildikleri metro sınırımız, faaliyetlerimiz sonucunda süratle ilerledi ve bugün itibarıyla işletmeye hazır hale geldi” diye konuştu.  

“İstanbul’u bir baştan diğer başa çağdaş raylı sistem ağlarıyla donatıyoruz”

Karaismailoğlu şu sözleri kullandı.

“Acil gündemimiz zelzele olmasına karşın Türkiye genelinde üretimleri devam eden tüm projelerimizde çalışmalarımızı muvaffakiyetle sürdürüyoruz. İstanbul’u bir baştan diğer başa çağdaş raylı sistem ağlarıyla donatıyoruz. Başakşehir-Kayaşehir Metro Hattı’mız aynıi Kazlıçeşme-Sirkeci Sınırımız da İstanbul’da devam eden çok önemli kent içi projelerimizden biridir. Bu projemiz yalnızca bir raylı sistem işi değil, benzeyenzamanda yaya odaklı yeni jenerasyon bir ulaşım projesidir. İstanbul’da kentsel hareketliliği teşvik edecek, insanımızı etkin hareketliliğe, toplu taşıma ve diğer temiz, akıllı ulaşım tahlillerine yönlendirecek çalışmalara çok ehemmiyet veriyoruz. Bakanlık olarak öncülük ettiğimiz tüm proje ve yatırımlarımızı, çevre hassasiyetiyle yapıyoruz”

Yeni jenerasyon metotlarla karbon emisyonunu azaltmayı hedeflediklerini söyleyen Bakan Karaismailoğlu, “Bu mevzuda faal, verimli ve tahlil odaklı bir mikro hareketlilik sistemini oluşturuyoruz. Kentlerimizde toplu taşımanın ve bisiklet kullanımının yaygınlaştırılması projelerinin gelişmesine çok değer veriyoruz. Kazlıçeşme-Sirkeci Kentsel Ulaşım ve Rekreasyon Odaklı Dönüşüm Projemiz de bunun en hoş örneklerinden biri. Sirkeci-Kazlıçeşme arasında atıl vaziyette duran 8,3 kilometrelik hattı gerekli iyileştirmeler ve değişimler yapılarak 8 istasyonla tekrar kullanıma başlatıyoruz” dedi.  

Projenin ayrıntıları hakkında bilgi veren Bakan Karaismailoğlu, “Bu proje bir raylı sistem projesi olmasıyla birlikte, kapsamında yer alan, 7 bin 300 metre bisiklet yolu, 7 bin 300 metre yaya yolu, 10 bin 120 metrekare meydan ve rekreasyon alanları, 6 bin metrekare kapalı sosyal kültürel alan,  74 bin metrekare yeni yeşil alan, 3 yaya üst geçidi, 22 Karayolu ve Yaya Alt Geçidi, Yedikule, Kocamustafapaşa, Yenikapı, Kumkapı olmak üzere 4 Tescilli İstasyonu, Sirkeci ve Cankurtaran olmak üzere 2 yenilenecek istasyon ve Kazlıçeşme ile Cerrahpaşa’daki 2 istasyonu ile İstanbul halkına ulaşım muhtaçlığının yanı sıra sosyokültürel, turizm, ekolojik, rekreasyon, spor, gezinti, bisiklet, skuter imkanlarla da hibrit kalitede, yeni kuşak bir ulaşım projesini ulaştırıyoruz” tabirlerini kullandı.  

Bakan Karaismailoğlu sözlerini şöyle sürdürdü:

“Ayrıca, Samatya ve Cerrahpaşa da kıyı yolunu Samatya ve Cerrahpaşa hastanelerini bağlayan kavşak modernize edilerek, alt geçit gabarisini de yükseltip yeniden inşa ettik. Sirkeci Liman Bölgesi’ndeki yeni demiryolu hattı sayesinde Sirkeci ve Haydarpaşa limanları arasında ulaşım ve koordinasyon sağlamış oluyoruz. İstanbulluların hayatına kalıcı olarak dokunan bir büyük bir yapıtı daha tamamlama basamağına geldik. Projede şimdi yüzde 87 oranında fiziki ilerlemeyi bitirmiş olduk. Tüm altyapı imalatlarını tamamladık. Tescilli istasyonlarda onarım işlerini bitirmek üzereyiz. Yeni yapılan Cerrahpaşa ve Kazlıçeşme istasyonlarında imalatları tamamladık. Yenilenen Sirkeci, Cankurtaran istasyonlarını da bitirmek üzereyiz. Tekrar toplamda 26 sanat yapısındaki çalışmalar da son basamağa geldik. Sinyalizasyon ve elektrifikasyon imalatları ve bisiklet-yürüme yolu imalatı ve peyzaj işleri de hızla devam ediyor” 

“”Projemizin tamamlanmasıyla 2023-2053 yılları arasındaki ekonomik çıkarımız 785 milyon euro olacaktır. Açılışını yapacağımız Başakşehir-Çam ve Sakura İl Hastanesi-Kayaşehir Metro hattı ve şu an bir araya geldiğimiz Kazlıçeşme-Sirkeci Hattı’mızla birlikte toplam uzunluğu 62 kilometre olan 6 farklı metro hattında da İstanbul için çalışmaya devam ediyoruz” 

“İstanbul’a kazandırdığımız metro hattı uzunluğu 124 kilometreyi geçmiştir”

 “Pendik Sabiha Gökçen Havalimanı metrosu ve 22 Ocak 2023 tarihinde açılışını yaptığımız Kağıthane-İstanbul Havalimanı metrosuyla birlikte, İstanbul’a kazandırdığımız metro hattı uzunluğu 124 kilometreyi geçmiştir. Şu an, İstanbul’un raylı sistem ağı 318 kilometre ve bakanlığımız tarafından imali devam eden projelerimiz bittiğinde bu sayı 380 kilometreye yükselecek. İstanbul ulaşım master planı İstanbul’un bin 100 kilometre metro sınırına ihtiyacı olduğunu göstermektedir. Hasılı, İstanbul’un her köşesine raylı sistemi eriştirmemiz gerekmektedir.maalesef diğerleri ne bunların farkında ne de iş yapmaya gönülleri var

“Onlar vatandaşı oyalamaya çalışıyor olabilirler”

“Onlar vatandaşı oyalamaya çalışıyor olabilirler. Biz İstanbul’a da Türkiye’ye de hizmeti de yapıtları de kazandırmaya devam ediyoruz. Pandemi sürecinde hayli çok önemli yararlar sağlayan Çam ve Sakura İl Hastanesi’nin karayolu kontağını da malum zihniyet yapmamıştı. En hayati muhtaçlığın sağlık hizmetlerine ulaşım olduğu pandemi döneminde vatandaşımızın canının tehlikeye atılmasına elbette izin vermedik. Projeyi devraldık ve karayolu ilişkisini süratlice bitirdik. Yolunu yapmadıkları gibi Başakşehir-Çam ve Sakura İl Hastanesi-Kayaşehir Metro Çizgisi’ni da yapmayacaklarını bize bildirdiklerinde bu projeyi dedevraldık ve imal çalışmalarına başladık. Devraldığımızda yalnızca yüzde 5’ini tamamlayabildikleri metro sınırımız, faaliyetlerimiz sonucunda süratle ilerledi ve bugün itibarıyla işletmeye hazır hale geldi. İstanbul için ne yapsak, İstanbullular için ne hizmet götürsek, yeridir, yerindedir. İstanbullular, temel atmama, yatırım yapmama aktiflikleri yerine, yeni ve yaşanabilir projeleri dikkatle takip etmektedir. İstanbul içerisinde trafik sıkışıklığını engellemek ismine buna etrafa hassas çağdaş ulaşım sistemleri yaygınlaştırmak için yeni yatırım ve teşviklerimize de devam edeceğiz”