“Kızıldeniz’deki güvenlik krizi ihracatta rekabeti zorluyor”

Kızıldeniz’de yaşanan güvenlik sorunun, ticarete olumsuz yansımaları devam ediyor.
Bloomberg HT yayınına katılarak hususa ilişkin değerlendirmelerde bulunan Kıta ojistik CEO’su Emre Eldener, birtakım bölgelerden ulaşım müddetinin iki katına çıktığını bunun da maliyetleri katladığını ifade ederek, ithalat ve bilhassa ihracatta rekabet gücünü öldürdüğünün altını çizdi.

Eldener’in dikkat çektiği noktalar özetle şöyle;

ihracattaki navlunlar 3-4 katına çıktı bir anda. Süveyş’ten geçmek için gemiler konteyner başına bin 200 dolar ek masraf talep ediyor, bilhassa mal bedeli düşük ihracatlarda ekstra yüzde 10-15 maliyet rekabet gücünü öldürüyor.

Kızıldeniz rotasında pek çok global firma rotasını değişti. Uzakdoğu’dan 30 günde gelen mallar iki katı sürede ulaşıyor. Süre ikiye katıldığında maliyet de iki üç katına çıkıyor. Şangay’dan İstanbul’a 2 bin 500 dolara gelen konteyner şu anda 6 bin dolara geliyor. Bu da ihracattaki rekabeti zorluyor. Zira bizim ithalatın çok önemli kısmı son tüketim için değil, ihracat için yapılan eserlerden oluşuyor. Değerde hafif mallar ihraç ediyorsanız, bir konteynerde ekstra yüzde 10-15 maliyet rekabet gücünüzü elinizden alır hale geliyor.

“İklim değişikliğinin de tesiri söz konusu”

İran’nın da savaş gemisi göndermesi işlerin uygunca ısınması manasına gelebiliyor. 2022 Ocak-Ekim ayılarında taşıma ve hizmet ihracatı 15,7 milyar dolarkan bu yıl Ocak-Ekim döneminde 11,9 milyar dolara düşmüş durumda.

Kuraklık nedeniyle Panama kanalından geçişlerde meseleler var. Orası İstanbul Boğazı değil su miktarı çok azaldığı için büyük gemiler geçmekte zorlanıyor.
Panama kanalından da geçişlerde 3-4 hafta beklemeler başlayınca, bu kere Güney Amerika’ya dolaşmak durumunda kalıyor…
Lojistik işinde iklim krizinin de etkilei olacak. Bu tesir şimdilik olumlu. ABD’den Uzak Doğu’ya sevkıyatlar Kuzey Buz Denizi’nin erimesi ile gemiler için yeni rotalar oluştu. Ulaşım kısa transit müddetlerle yapılmaya başlandı.ne kadar sürer bilinmez.

Volga-Don arası olağan şartlarda donar. Şu Anda bu kanalın donuk kaldığı süre çok daha az böylelikle geçişler daha kolay, tahminen bir süre daha hiç donmayacak. Bu şimdilik iyisonra ne olur bilinmez…

“Şoförleri Avrupa’ya kaptırıyoruz”

Bu sıralar yaşanan çok önemli bir sorun da sürücü sorunu. Türkiye’de 65 yaş üzeri sürücülere profesyonel çalışma müsaadesi verilmiyordu, şu anda süreksiz olarak bu sınır 69’a çıkarıldı. Bir sürücü vize alınca Avrupa’daiş veriliyor, çalışma müsaadesi ve oturma müsaadesi ve daha iyi ücret verildiği için sürücüleri kaptırıyoruz.

Bu nedenle yaş hududunun kalıcı olarak 69’a çıkarılmasını istiyoruz. Avrupa’da sürücüler 70 yaşına kadar izin almaksızın çalışabiliyor.