TALPA, Türk pilotların yabancı havayollarına gidişini güçleştiren genelgeyi yargıya taşıdı

Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü 24 Haziran 2022 tarihinde yayınladığı, Türk pilotların yabancı havayollarına gidişini güçleştiren genelgeye reaksiyonlar büyüyor. THY yahut Pegasus’tan ayrılarak yabancı havayollarına geçmek isteyen pilotlara, 6 ay bekleme şartı getiren düzenlemeye bir tepki de HAVASEN’le birlikte Türkiye Havayolu Pilotları Derneği’nden (TALPA) geldi. Genelgenin hukuk dışı olduğunu ifade eden TALPA Yönetim Kurulu Başkanı Kaptan Pilot Okan Üreksoy, “Bu genelgenin yürürlükte olduğu her gün pilotlar açısından telafisi imkansız sonuçlar ortaya çıkmaktadır” dedi.

Türkiye’de faal olarak uçuşlarda görev alan yaklaşık 7 bin 500 pilottan 5 binden fazlasının üye olduğu TALPA, ulusal havacılık otoritesinin kararını, yürütmenin durdurulması ve genelgenin iptaline karar verilmesi talebiyle jet süratiyle yargıya taşıdı. Geniş bir ekip tarafından hazırlanan dava dilekçesinde çarpıcı tespitlere yer verildi:

Pilotlar neden Türkiye’yi terk etmek istiyor?

Sözcü’den Yusuf Demir’in haberine göre, TALPA Yönetim Kurulu Başkanı Kaptan Pilot Okan Üreksoy, pilotların neden yabancı şirketlere gitmek istediğini ve genelge sonrası yaşanan süreci anlattı.   Dernek olarak Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü ile çok hoş diyalogları olduğunu kaydeden Üreksoy, “Çözülmesi gereken meselelerle ilgili bizi kullanın, bizim deneyimimizden yararlanın, biz de elimizden geldiğince bunlara omuz verelim, destek verelim dedik. Ortak çalışmalar yaptık. Lakin bu genelge konusu pilotların istemediğimiz bir mevzu. Ona da reaksiyonumuzu gösterdik. Meslektaşlarımız ismine göstermek de zorundaydık” dedi.

“Gidişleri engelleyemez”

TALPA Başkanı Üreksoy, “Bakanlık, Sivil Havacılık ve bölüm çalışanlarını karşı karşıya getirmeyecek şekilde tahlil bulmamız lazım. Yurtdışından aldığımız bilgiler doğrultusunda, SHGM kararının aslında meslektaşlarımızın gidişini engelleyemeyeceğini kıymetlendiriyoruz. Gitmek isteyen pilot arkadaşlarımız, gideceği şirketin de ihtiyacı varsa, öylece kendi denetimlerini yaparak kabul edebilir açıkçası” diye konuştu. 

“Hiçbir arkadaşımız yurtdışına gitmek istemez”

Üreksoy, “Türk pilotlar neden yurtdışına gitmek istiyor?” sorusunu, çok açık şekilde “itibarsızlaştırma” diyerek cevapladı. TALPA Başkanı Okan Üreksoy şöyle özetledi:

“Yabancı şirketlere geçme isteğinin en çok önemli sebeplerinden bir tanesi, yıllar içerisinde, pilotluk mesleğinin şuurlu ya da bilinçsiz itibarsızlaştırılmasıyla ilgili…  Alınan aksiyonların, pilotlara karşı yapılan uygulamaların, bunlara yönelik, bu amaca yönelik olduğunun düşünüldüğü bir ortam oluştu maalesef.  Dolayısıyla, arkadaşlarımızda mesleğe daha çok değer verilen, mesleğin saygınlığının daha iyi, farklı olduğu ortamlarda çalışma isteğini sezinliyoruz. Bu kaideler burada sağlandığı takdirde, hiçbir kaptanımızın, hiçbir pilotumuzun bu ülkedeki şirketleri terk etmeyeceğini düşünüyorum. Çok Önemli olan bu kaidelerin, bu prestij konusunun sağlanması, değer verilmesi.  (Fazla çalışma, şirketlerin yanlış uygulamaları, maaşlar bu itibarsızlaştırmanın içinde mi?) Hepsi bu prestij ifadesi içinde bir bütün olarak düşünülmeli.

“Sektördeki düzgünleşme tüm istatistiklerde görülüyor”

Doğal olarak, covid sonrasındaki havacılık bölümündeki güzelleşme, bizim ülkemiz havacılık sektöründe daha seri bir güzelleşme olduğu bütün istatistiklerde de görülüyor. Sonuçta rekabetin çok güçlü olduğu bir bölüm, havacılık. Biz de şirketlerimizin bu rekabet içerisindeki güçlülüklerini devam ettirebilmek için covid sonrası bu fırsatlardan yararlanmak istemelerine de son derece hak veriyoruz.

“Uçuş sayısı artırırken iş yüküne bakmak zorundasınız”

Neticede şirketlerimiz ne kadar güçlü ve karlı olursa, ülke ekonomisine o kadar katkısı var. onun da şuurundayız.fakat bunun istikrarının iyi kurulması gerektiğini düşünüyoruz. İstikrar derken siz uçuş saatlerinizi, uçuş sayılarınızı, frekanslarınızı artırırken elinizdeki iş yüküne bakmak zorundasınız.

“Limit aşımı yokfakat daima üst limit yoruyor”

Elinizdeki işgücünün oransal olarak bunu destekleyebilecek, karşılayabilecek düzeyde olması gerekiyor. Tabi ki hiçbir pilot mevcut uçuş koşullarına göre limit aşımı yapmıyor, lisansından kendisi sorumlu…fakat daima olarak üst limitlere yakın uçurulmaya devam edildiği takdirde, yorgunluk bunun içerisine giriyor. Diğer bahisler, yavaş yavaş elden alınan birtakım haklar konuşulabilir. Özlük hakları konuşulabilir.  Bunlar hepsi bir araya geldiği zaman, tabi biraz yorgunluk, biraz kırgınlık yarattı. Doğal olarak da öteki arayışlar içerisine itebiliyor arkadaşlarımızı.”