Yurtiçi uçak biletinde tavan fiyat, yüzde 130 arttı

Uçak bileti fiyatlarındaki artış döviz tesiriyle çok yükseldi. Aralık 2021’de 499 TL olan iç sınırlardaki tavan fiyat, haziran ayı sonunda 990 TL’ye çıkarıldı. Bu fiyatın 1150 TL’ye çıkarıldığına ilişkin haberler ise dün basına yansıdıfakat ilgili bakanlıktan resmi açıklama gelmedi. 1150 lira olduğu kabul edilirse tavan fiyattaki yedi aylık artış yüzde 130’u buluyor. 

TÜİK’in açıkladığı verilere göre, geçen temmuz ayında ulaşımdaki yıllık enflasyon (TÜFE) yüzde 119 oldu. En büyük fiyat artışı ise havayolunda yaşandı.

Aralık 2021’de 499 TL olan iç sınırlardaki tavan fiyat, haziran ayı sonunda 990 TL’ye çıkarıldı. Bu fiyatın 1150 TL’ye çıkarıldığına ilişkin haberler ise dün basına yansıdıilgili bakanlıktan resmi açıklama gelmedi. 1150 lira olduğu kabul edilirse tavan fiyattaki yedi aylık artış yüzde 130’u buluyor. 

İç sınırlarda uçuşlar azaldı

Cumhuriyet’ten Ali Can  Polat’ın haberine göre, DHMİ’nin verilerine göre yılın ilk yedi ayında iç hat ticari uçuş trafiğinin yüzde 27 azaldığını belirten eski TÜİK Başkanı Birol Aydemir, 2007 yılında Türkiye’de toplamda 19 havayolu firması faaliyet gösterirken bugün bu sayının dokuza düştüğü, bunun da yalnızca dördünün iç sınırlarda hizmet verdiğini belirtti. Monopolleşmeye dikkat çeken Aydemir, “Rekabet ortadan kalktı. Bilhassa iç hat pazarında THY kayrılıyor” dedi. Tavan fiyat sonu nedeniyle firmaların iç çizgilere uçuş koyamadığını da belirten Aydemir, şöyle devam etti:

“1 saatlik bir uçuşun maliyeti 1300 TL ama tavan fiyat 990 TL olunca firmalar uçuş koymuyor. THY de İstanbul Havalimanı aktarmalı uçuşlar koyuyor, kâr beklentisi yok aslında. Böylelikle yeni havalimanının kullanımı çokmuş gösterilirken yurttaş olağanda 1500 TL’ye uçabileceği yer için aktarmalı uçuşlarla 2 bin 500 TL veriyor.”

“Firmalar yurtdışına yük verdi”

İç hat uçuşlarının artık kâr getirmediğini söyleyen eski Sivil Havacılık Genel Müdür Yardımcısı Oktay Erdağlı ise dövize işaret etti. 2003’te periyodun Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım’ın “Havayolu ‘halkın yolu’ olacak” sözlerini hatırlatan Erdağlı, şöyle devam etti:

“Düşen uçuş sayıları ve artan fiyatlar gösteriyor ki bu gayeden her geçen gün uzaklaşıyoruz. Ali Sabancı, Pegasus’u ilk kurduğunda ‘bu gidişle 2.5 havayolu kalacak’ demişti ki o zaman Türkiye’de 23 havayolu vardı. Bana göre bu öngörü tuttu. İç hatlar döviz kuru sebebiyle kârlılığını kaybetti, varolan firmalar da yurtdışına tartı verdi.”

“Sorun TL kazanan yurttaşta”

Eski Türkiye Özel Bölüm Havacılık İşletmeleri Derneği Başkanı Safi Ergin, iç hat seferlerindeki düşüşlerin yurttaşın gerileyen alım gücünden kaynaklandığını söyledi. Ergin, sözlerini şöyle sürdürdü:

“İç çizgilerde maliyetlerle birlikte fiyatlar da arttı. Fiyat artınca talep düştü ve sefer sayısı azaldı. Bakın dış çizgilerde bir azalma yok her şey tıkırında, zira Avro’nun doların alım gücü var. Demek ki sorun TL kazanan yurttaşta. Her şey alım gücü ile ilgili. Alım gücündeki düşüş bu türlü sürerse yakında otobüs seferleri de azalacak. Yurttaşlar otobüs biletini de karşılayamıyor ki. Havacılığı tek başına kurtaramazsınız topyekûn Türkiye’nin ekonomisi kurtulmalı. Türkiye için kurtuluş genel ekonomik kurtuluştadır.”